▼ Особенности согласования сделок ВЭД на английском языке ▼ Особенности заключения двуязычных контрактов англ/рус ▼ Оптимизация международно-правовой концепции, схемы сделки ▼ Четкое закрепление в контракте ключевых условий клиента ▼ "Размытие" в контракте невыгодных, проблемных условий сделки ▼ Принятие, указание, добавление несложных для клиента условий ▼ Оптимизация распределения рисков, расходов, обязательств ▼ Ограничение ответственности стороны клиента по сделке ▼ "Белая" оптимизация по валютным операциям, таможне, налогам ▼ Оптимизация специфических условий англоязычной сделки ▼ Обоснование и комментарии для стороны клиента ▼ Аргументация и объяснения для иностранных партнеров ▼ Дипломатические компромиссные условия и формулировки ▼ Промежуточные и итоговые редакции контракта ▼ Сроки и цены в зависимости от конкретной сделки, контракта ВЭД

НОВОСТИ И АНАЛИТИКА ПО СТРАНИЦЕ

Грузовое судно датской транспортно-логистической компании A.P. Moeller-Maersk A/S, направлявшееся из Китая в Лос-Анджелес, потеряло 750 контейнеров в Тихом океане во время шторма.

Компания сообщила, что 16 января грузовое судно Maersk Essen, вмещающее в себя более 13 тысяч контейнеров, потеряло часть из них примерно на полпути из китайского порта Сямынь. "Все члены экипажа в безопасности, и, пока судно продолжает плавание, мы проводим детальную оценку груза", - говорится в сообщении компании.

"Мы уведомили о происшествии Береговую охрану США, правительство Дании и соответствующие органы власти. Мы относимся к этой ситуации очень серьезно и будем незамедлительно и тщательно ее расследовать", - сообщила Maersk.

Штаб-квартира компании расположена в Копенгагене, судно ходит под флагом Дании.

За последние месяцы несколько грузовых кораблей потеряли значительное число контейнеров в ходе различных происшествий, пишет газета The Wall Street Journal.

В ноябре с контейнеровоза One Apus, оператором которого является сингапурская Ocean Network Express, было смыто около двух тысяч контейнеров во время шторма. Судно направлялось в Калифорнию, но в итоге было вынуждено направиться в японский порт Кобе с несколькими сотнями опрокинутых контейнеров на борту.

По словам тех, кто принимает участие в расследовании инцидента, страховые претензии компании могут составить более $220 млн.

Подобные происшествия, связанные с непогодой, случаются довольно редко, но число инцидентов этой зимой растет, особенно в Тихоокеанском регионе. По данным страховых компаний, за последние два месяца в море было потеряно примерно три тысячи контейнеров, пишет WSJ.

В июле 2020 года американская торговая организация Всемирный совет судоходства сообщила в своем докладе, что в период с 2008 по 2019 год в море ежегодно терялись в среднем 1,382 тыс. контейнеров.

Интерфакс, tks.ru 22.01.2021